Aller fini les blabla, unboxing<\/strong><\/h4>\n\n\n\nPour commencer, tu as la possibilit\u00e9 d’acheter l’aile\u00a0avant, le stabilisateur et le m\u00e2t avec ou sans les housses. Perso, ce que j’aime bien, c’est de pouvoir avoir le foil compl\u00e8tement mont\u00e9 avec ses housses. Donc un conseil prend avec les housses. Comme \u00e7a, tu peux tout trimbaler, sans avoir peur d’ab\u00eemer le matos. Ensuite, le foil complet est fourni avec sa visserie, une notice, du TefGel et pour le m\u00e2t, tu as une protection de platine autocollante. Sur les ailes, tu as \u00e9galement des petites protections aux extr\u00e9mit\u00e9s, vraiment, c’est tr\u00e8s propre et tr\u00e8s pro.<\/p>\n\n\n\n <\/figure>\n\n\n\nMaintenant parlons de l’ensemble m\u00e2t platine<\/strong><\/h4>\n\n\n\nAvant toute chose, je pr\u00e9cise que tu peux acheter bien \u00e9videmment\u00a0le combo complet m\u00e2t fuselage, ailes et platine ensemble ou les \u00e9l\u00e9ments\u00a0s\u00e9par\u00e9s. L\u00e0, je te parle du m\u00e2t aluminium, mais dans les semaines \u00e0 venir, je vais recevoir le m\u00e2t carbone et je te ferai un update sp\u00e9cifique sur le m\u00e2t. Chose importante, c’est un m\u00e2t de 16 mm d’\u00e9paisseur et de 11,5 cm de large.Tu as 4 tailles \u00e0 ta disposition, 65, 75, 85 et 95 cm et il se vend 349 euros quelque soit la taille. Niveau poids le 85 cm fait\u00a02 kg. Et il se fixe \u00e0 la platine avec 2 visses M6. La platine justement\u2026 Sa finition est parfaite et comme je te l’ai dit dans l’unboxing, tu as m\u00eame une protection de platine de fournie avec pour \u00e9viter\u00a0les rayures sur ta planche. Tu as 2 choix de visserie possibles, soit du M6 dans les goutti\u00e8res\u00a0ou du M8 dans les gros trous.<\/p>\n\n\n\n\n <\/figure>\n\n\n\n <\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nOn passe au fuselag<\/strong>e<\/h4>\n\n\n\nCelui-ci est aussi en aluminium et compatible avec toutes les ailes. Niveau taille, tu n’en a qu’une pour le moment, c’est du 65 cm\u00a0et il se vend 249 euros. Il est vendu avec son adaptateur qui s’enfourne dans le m\u00e2t. Niveau shape, il a un tr\u00e8s beau profil et l’ensemble d’embo\u00eete \u00e0 merveille. Si tu regardes de plus pr\u00eat, tu vois que tout a \u00e9t\u00e9 bien imagin\u00e9 pour \u00e9viter un maximum d’avoir du jeu entre les pi\u00e8ces. Et concernant la position de l’aile avant sur le fuselage, tu peux voir qu’elle est un peu plus avanc\u00e9e que sur certains foils. C’est pour avoir des profils d’ailes plus fins et donc avoir un ensemble plus\u00a0rapide. D’apr\u00e8s des calculs faits avec un logiciel, on gagne 10 % en vitesse suppl\u00e9mentaire, mais \u00e7a, on le verra lors du test.<\/p>\n\n\n\n <\/figure>\n\n\n\nMaintenant, on parle du foil\u00a0Ultra<\/strong><\/h4>\n\n\n\nIl se d\u00e9cline en 700 cm2,\u00a0950 cm2 et\u00a01150\u00a0cm2. Pour ce test, j’ai le\u00a01150\u00a0cm2. Comme je te l’ai dit, tu peux l’acheter avec ou sans la housse, mais avec, c’est mieux. Il fait 95 cm d’envergure, 15,5 cm au plus large et 1,8 cm d’\u00e9paisseur avec un aspect ratio de 7,9 pour un prix \u00e0 partir de 395 euros. Si tu veux le foil complet, c’est 895 euros et 976 avec les housses. On est donc sur un foil complet \u00e0 moins de 1 000 euros.<\/p>\n\n\n\n\n <\/figure>\n\n\n\n <\/figure>\n\n\n\n <\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nNiveau look, il est en carbone apparent\u00a0avec \u00e0 droite un graphisme sympa blanc et son petit nom. La fixation au fuselage se fait par 3 visses M8 cette fois et tu as en plus deux petits ergots. Niveau finition, c’est tr\u00e8s propre, tu as un liser\u00e9\u00a0noir sur le bord d’attaque pour masquer le raccord de fibre de carbone, mais c’est aussi un renfort suppl\u00e9mentaire pour mieux le prot\u00e9ger. Niveau shape, on a un foil relativement\u00a0fin avec une forme d’ailes d’oiseaux, c’est-\u00e0-dire avec une courbe descendante qui remonte aux extr\u00e9mit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Il est associ\u00e9 au stabilisateur\u00a0Ultra\u00a0W200<\/strong><\/h4>\n\n\n\nL’envergure fait 43 cm pour 200 cm2 et les extr\u00e9mit\u00e9s sont coup\u00e9es au carr\u00e9 pour plus de s\u00e9curit\u00e9. Toujours pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9, les winglets sons vers le bas et pas vers le haut. Je t’avoue que j’\u00e9tais sceptique, mais sur l’eau, c’est une tuerie. Sa forme \u00e9limine grandement le vortex et offre une super glisse. On a vraiment le m\u00eame type de profil allong\u00e9 que l’aile avant. La corde au centre est plus grande que sur les extr\u00e9mit\u00e9s pour apporter de la maniabilit\u00e9. Et il se vend 229 euros et un 180 est en pr\u00e9paration. On a donc un ensemble qui fait sur ma balance 4,2 kg. Ce n’est pas le plus l\u00e9ger, c’est pas non plus le plus lourd, mais c’est\u00a0du costaud.<\/p>\n\n\n\n <\/figure>\n\n\n\nBon maintenant tu veux savoir ce que j’en pense ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\nPour rappel, je fais 1m80 pour\u00a080 kg. Je l’ai test\u00e9 de 8 \u00e0 20 n\u0153uds ici \u00e0 Lagoa de Albufeira au Portugal. D\u00e9j\u00e0,\u00a0niveau look, c’est pas mal du tout et le bleu m\u00e9tallique est vraiment joli. Concernant\u00a0la finition\u00a0idem, c’est tr\u00e8s tr\u00e8s bien fabriqu\u00e9 et tout s’embo\u00eete \u00e0 la perfection, il n’y a vraiment\u00a0pas de jeu et l’aluminium est de tr\u00e8s bonne qualit\u00e9. Niveau montage tu as quand m\u00eame de la belle visserie solide recouverte de peinture noire \u00e9poxy et je le redis, l’assemblage est vraiment parfait. Encore un truc bien, c’est de pouvoir visser le stab et l’aile avant en dernier sur le fuselage, car tout se visse par le haut.<\/p>\n\n\n\n <\/figure>\n\n\n\nC’est con, mais c’est pratique. C’est aussi bien en cas d’arrachage lors d’une r\u00e9ception de saut. Comme il est viss\u00e9 par en dessous \u00e7a \u00e9vite le probl\u00e8me ! Niveau hydrodynamique, comme tu peux le voir, on a un bel assemblage entre l’aluminium et le carbone. Au niveau de l’aile avant, je trouve les petits ergots tr\u00e8s int\u00e9ressants pour bien caler\u00a0l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n