Test de la voile de wing Sroka V4

J’ai eu la chance de recevoir il y a quelques semaines, de la part de la marque française Sroka Company, la toute nouvelle voile de wing V4. Bruno Sroka a gardé tout ce qui était bien sur la V3 en corrigeant des choses et en améliorant d’autres choses avec comme objectif de sortir la meilleure voile du marché.

Wing V4 SROKA

Marque : Sroka
Modèle : V4
Type : Wing
Tailles : 2,8 – 3,4 – 3,5 – 4 – 4,5 – 5 – 6 – 7

A partir de 720 €

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Qu’est ce qui change vis-à-vis de la V3 ?

Pour commencer, l’envergure fait 25 cm de moins sur toutes les tailles. Du coup, on a une voile plus compacte, ce qui évitera par exemple les touchettes avec un petit mât ou si tu voles bas. Cela a aussi un impact sur tes manœuvres, car la voile est plus maniable et donc plus facile à manipuler. Ensuite, le bord d’attaque et la latte centrale sont plus fins aux extrémités pour diminuer au maximum la traînée sans perdre en rigidité. Du coup, là, on gagne en vitesse et en accélération avec cette wing. Et enfin, il y a maintenant des poignées rigides et ça, on en parle plus loin dans la vidéo.

Quelques caractéristiques concernant la V4 Sroka

La voile se décline de 2,8 m2 à 7 m2, avec différentes tailles intermédiaires, pour un prix à partir de 720 € et jusqu’à 980 €. On est donc en dessous de 1000 euros pour une 7 m2, tu n’as qu’un choix de couleur, mais on a maintenant des couleurs plus vives et je trouve ça très bien pour mieux être vu sur l’eau, c’est un plus de sécurité non négligeable. Niveau poids, avec les poignées rigides, ma 6 m2 pèse 3,4 kg versus 3 kg pour la Duotone Unit par exemple. La différence vient des fenêtres en PVC qui font 400 grammes en tout. Et enfin, tu peux l’acheter chez un des revendeurs Sroka ou directement sur le site de la marque.

Concernant la fabrication et le shape

Déjà, l’orientation et la répartition des panneaux ont été optimisées pour mieux maintenir le creux et améliorer la stabilité du profil. La tension de chute a été imaginée pour une efficacité de pumping accrue, en particulier dans le vent léger et ça, j’adore. Et elle est principalement fabriquée en Triple Ripstope Canopy, le board d’attaque est en Dacron 165 g/m2 et les fenêtres en PVC. Alors ce n’est pas de l’alula ou du hookipa, mais cela ne devrait pas tarder à venir. C’est ce qui explique aussi le prix.

Unboxing

La voile est livrée dans un sac de transport avec de nouvelles couleurs. Sur le devant, tu as le logo et le modèle. Au niveau du côté gauche, tu as une ouverture pour laisser respirer et sécher ta wing ainsi qu’un élastique de serrage pour mettre la pompe. Sur les côtés, droits, tu as une petite poche bien pratique pour y mettre des accessoires. À l’arrière, tu as de très bonnes sangles de portage rembourrées, ainsi qu’une poignée de portage et un range étiquette avec la taille de ta voile.

Il n’y a pas de poche à l’intérieur ni d’évacuation sous le sac. La wing est vendue avec un kit de réparation avec patchs autocollants, un adaptateur de pompe et un leash. Pour ouvrir le sac, tu as une grande fermeture zippée avec à l’intérieur la wing. Tu l’auras compris, on a là un bon sac de transport.

Il est temps de gonfler ma Wing V4 Sroka

Cette dernière possède deux valves de gonflage et ce sont les mêmes valves que sur une planche gonflable. Cette dernière permet une meilleure précision de gonflage et une gestion de la pression plus efficace ainsi qu’une meilleure étanchéité. N’oublie pas de mettre le bitonio jaune du milieu en position haute et pas en position basse pour gonfler. On commence par le bord d’attaque et ensuite la latte centrale. Ensuite, tu mets l’adaptateur sur ta pompe de wing et tu peux commencer à gonfler jusqu’à 7 psi pour la 6 m2.

Petite astuce, avant de gonfler complètement la voile, n’hésites pas à tapoter le bord d’attaque pour bien placer la membrane à l’intérieur. Cela t’évitera les pincements et l’explosion possible de la voile. Une fois à la bonne pression, il ne te reste plus qu’à enlever l’embout de pompe, fermer le capuchon et mettre ton leash.

Le leash

C’est un leash classique, pas grand-chose à dire sur lui. Il s’installe facilement sur l’attache de leash à l’avant du bord d’attaque. Tu passes la boucle du leash dans la boucle de la wing et tu passes le leash dans sa propre boucle. Rien de plus simple. Voilà ta wing est prête à naviguer.

Maintenant, regardons de plus près la V4 Sroka

Je commence par la grosse poignée de freefly. Elle est de taille standard et possède de gros renforts tout autour. Juste au-dessus, tu as l’attache de leash qu’on a vu tout à l’heure avec également un petit renfort. Tu as des renforts sur les oreilles et sur les coutures des différentes sections de segments du bord d’attaque. À l’arrière, tu as 3 lattes de chaque côté qui sont très bien optimisées et qui ont un renfort supplémentaire. Le but, tendre encore plus celle-ci et éviter l’effet de claquement que tu peux avoir dans du vent fort. Tu as également 8 grandes fenêtres très bien placées en PVC. Elles sont rigides et ne se déforment pas par temps froid ou chaud.

Je crois que c’est la première fois où je prends plaisir à regarder à travers pour voir les copains sur l’eau. C’est la première fois que je trouve leur utilisation aussi facile. Tu l’as donc compris, elles sont extrêmement bien placées. C’est un vrai plus pour la sécurité, par contre forcément, cela ajoute du poids, on ne peut pas tout avoir.

Je continue sur les poignées

Tu en as deux grandes de 40 cm de long sur la latte centrale avec de bons gros renforts tout autour. La poignée de devant est désaxée pour avoir plus de contrôle par exemple en surf ou quand tu la manipules. Pour plus de confort, elles sont recouvertes d’une matière très douce et elles sont rondes et pas ovales. Elles sont également très bien disposées sur la latte centrale, ni trop à l’avant, ni trop à l’arrière, mais ça, je t’en reparle dans mon test. Concernant les renforts, tu en as des gros à la base et surtout, tu as de petites chaussettes en néoprène pour absorber les chocs avec ta planche ou autre. J’adore, cela devrait être sur toutes les wings avec des poignées rigides.

Maintenant, tu veux savoir ce que j’en pense ?

Pour rappel, je fais 80 kg pour 1m80. Et pour ce test, j’ai navigué avec le foil Sroka HA 1350 et le mât HM carbone. Pour commencer, au pumping, tu as une voile hypertendue et j’adore ça. C’est vraiment l’inverse de certaines voiles molles sans pour autant être aussi rigide qu’une Dlab par exemple. En plage basse, tu décolles très vite, car la voile est puissante. Pour te donner une idée, j’étais le seul à naviguer en 6 m2 avec le foil 1350 et le nouveau mât carbone avec 8 – 9 nœuds. Pourtant, j’ai pris du poids, même si je ne suis pas mauvais en light wind. Les potes au bord ont un peu halluciné de me voir voler autant.

Et quand le vent a terminé à 20 nœuds, j’étais un peu à l’arrache sans pour autant me sentir en insécurité. Et ça, c’est grâce aux extrémités plus fines de la voile. Concernant la stabilité, il n’y a rien à dire, elle se tient très bien avec la poignée de freefly. Dans les manœuvres et surtout pour ceux qui aiment les figures, c’est un vrai bonheur. En-tout-cas, la wing est vraiment très facile à prendre en main. Et on est tout de suite à l’aise avec quand on vole.

Sincèrement, elle se manie tellement facilement que tout devient simple avec elle. La répartition de la puissance en fait une aile très stable grâce aux nouvelles coutures tout en conservant la grande portance. Les poignées rigides apportent une réactivité sans faille et une connexion parfaite avec la voilure. C’est simple, je ne pourrais plus naviguer avec des poignées souples.

Si je devais faire quelques remarques

Je me suis habitué aux poignées qui possèdent un profil légèrement ovale pour une tenue à bout de doigts. C’est un vrai confort supplémentaire. Je trouve le poids légèrement plus élevé que la moyenne,. Ce qui est surtout un ressenti quand tu n’as pas de vent avec la 6 m2. Et comme je te l’ai dit, c’est à cause des fenêtres, on ne peut pas tout avoir. C’est une histoire de compromis poids ou visibilité. Par contre, dès que tu as du vent, la voile s’auto porte très bien. C’est vraiment juste gênant quand tu as du vent irrégulier et que tu dois porter ta voile. Et ça, c’est sur la 6 m2 et j’avoue, je suis habitué à avoir des 6 m2 de moins de 3 kilos.

En conclusion

On a avec cette V4 une voile de wing très aboutie qui se place dans le top des meilleures wing du marché. Elle est stable, puissante, solide et performante. Bravo à Bruno Sroka qui de version en version avance toujours plus sur la performance de ses wing en gardant toujours un prix raisonnable.