J’ai eu la chance de tester la toute dernière Wing V4 Elite de la marque française Sroka. pour commencer, Bruno Sroka a conservé les points forts de la V4 classique tout en apportant des améliorations majeures pour viser le sommet du marché. Cette aile se veut ultra polyvalente, s’adressant aussi bien aux débutants qu’aux experts en quête de performances en free race ou freestyle. Disponible de 3,4 m² à 6 m², elle affiche un positionnement haut de gamme avec des tarifs allant de 1029 € à 1179 €. C’est un prix très compétitif quand on sait que certains modèles concurrents dépassent allègrement les 2000 € cette saison.
Wing V4 Elite
Marque : Sroka
Modèle : V4 Elite
Pratiques : Wingfoil
Tailles : 3,4 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0
A partir de 1029 euros
Caractéristiques techniques et construction
La construction de cette Elite repose sur un bord d’attaque en Aramide P85, offrant une rigidité exceptionnelle permettant un gonflage jusqu’à 9 PSI. Bien que le matériau soit identique à la version précédente, le diamètre a été réduit de 15 %, ce qui diminue la traînée et booste la vitesse de pointe. La canopée en SPI double Ripstop X2 garantit une longévité accrue et une stabilité du profil, même dans les rafales. Côté poids, ma 5,5 m² affiche 3,17 kg sur la balance, soit un gain de 300 g par rapport à la V4, malgré l’ajout de poignées rigides et de larges fenêtres en PVC.
Unboxing et mise en forme
Le sac de transport est bien conçu avec des sangles rembourrées, même si l’on regrette l’absence de poche intérieure et de système d’évacuation d’eau. Un point très positif : la wing est livrée avec un kit de réparation complet et un leash de haute qualité avec émérillon. Le système de gonflage utilise deux valves haute pression identiques à celles des paddles, assurant une étanchéité parfaite. Je te conseille de tapoter légèrement l’aile lors du gonflage pour bien mettre en place le boudin interne (bladder) et éviter tout pincement. Une fois prête, l’installation du leash se fait en quelques secondes sur l’attache avant.
Équipements et finitions détaillés
Les finitions de la V4 Elite sont remarquables, avec des renforts rouges bien visibles sur les oreilles et les coutures stratégiques. Tu profites de deux grandes poignées rigides (40 cm et 50 cm). Elles sont recouvertes d’une matière douce, offrant une connexion directe et une réactivité sans faille. Un détail que j’adore : les petites “chaussettes” en néoprène aux angles des poignées pour protéger ta planche des chocs. Les huit fenêtres en PVC offrent une visibilité latérale bluffante. Ce qui est un vrai plus pour la sécurité sur les spots fréquentés. Enfin, la poignée de Free Fly est suffisamment déportée pour éviter les frottements sur les doigts en surf.
Mon verdict après test sur l’eau
En navigation sur lac et en mer, le verdict est sans appel : cette voile est une machine à décoller. Ensuite, grâce à sa tension de chute optimisée, j’ai pu voler dans seulement 8 nœuds. Et avec ma 5,5 m², malgré mes 82 kg actuels. Au pumping, la rigidité de l’Aramide transforme chaque mouvement en propulsion immédiate. En plage haute, elle encaisse les rafales jusqu’à 20 nœuds sans se déformer grâce à son profil affiné. La maniabilité est déconcertante et les manœuvres deviennent plus fluides qu’avec la version classique. C’est finalement simple, la connexion apportée par les poignées rigides rend le retour aux poignées souples quasi impossible.
En résumé : pourquoi choisir la V4 Elite ?
- Puissance en plage basse : Un départ au planning foudroyant.
- Rigidité extrême : Grâce au bord d’attaque haute pression (9 PSI).
- Sécurité : Visibilité exceptionnelle à travers les fenêtres rigides.
- Rapport qualité/prix : Des performances de haut vol pour un prix maîtrisé.
pour terminer, si tu possèdes déjà ce modèle n’hésite pas à me donner ton avis en commentaire. Bruno Sroka signe ici une aile aboutie, solide et performante qui ne se déformera pas dans le temps. C’est assurément la meilleure wing jamais produite par la marque.
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