J’ai eu la chance de recevoir il y a quelques semaines, la wing Takoon V3 Ultra en 5.5. C’est une wing de freeride et de wave riding, mais je trouve que c’est aussi une wing allround. Elle semble cocher toutes les cases de ce que 80 % des utilisateurs recherchent quand ils veulent acheter une wing. Grosse nouveauté, elle a des poignées interchangeables souples et rigides avec même l’option whisbone.
Wing Takoon V3 Ultra
Marque : Takoon
Modèle : V3 Ultra
Pratique : Wingfoil
Tailles : De 2.0 à 6.0
Poids : De 1,54 à 2,90 kg
Accessibilité : ★★★★★
Vitesse : ★★★★☆
Maniabilité : ★★★★☆
Freefly : ★★★★★
Take of : ★★★★☆
A partir de 519€
Pour commencer, quelques caractéristiques concernant cette Wing Takoon V3 Ultra.
Déjà, c’est l’évolution de la V2, mais bon ça, je pense que tu l’avais compris. Elle s’adresse aussi bien aux débutants qu’aux experts. La voile se décline de 2 m2 à 6 m2, avec différentes tailles intermédiaires tous les 0,5 m2. Tu l’as compris, tu as là un très large choix de taille, ce qui est de plus en plus rare chez les autres marques. Le prix commence à 519 € pour la 2 m2 et jusqu’à 721 € pour la 6 m2.
Pour les couleurs, tu as deux choix, soit avec une dominante de bleu/vert ou du bleu foncé. Concernant les tailles, les envergures et les poids, tu as tout d’indiqué sur le site Takoon. Je te parle aussi des poignées car elles sont interchangeables. D’origine la wing est livrée avec des poignées souples, mais tu peux prendre les poignées rigides ou le wishbone. Enfin, tu peux acheter tous les produits Takoon sur leur site internet, car ils font de la vente en direct.
Concernant la fabrication et le shape
Déjà le plus important, on a une aile compacte. Du coup, avec son envergure réduite, elle est plus maniable dans toutes les conditions. Vis à vis de la V2, le profil a évolué. On se retrouve avec une wing plus puissante et avec une meilleure remontée au vent. La canopée avec sa répartition des panneaux possède un nouveau profil optimisé pour encore moins de déformations à travers le temps. La latte centrale est en forme de S et minimise la traînée.
En plus comme ça, la poignée arrière est plus reculée pour toujours plus de contrôle en bordant la wing. Niveau matériaux, tu as à l’intérieur un blader TPU plus épais pour plus de solidité, des renforts en kevlar, du dacron DP 175 162g/m2 et du triple ripstop 54g/m2.
Maintenant, unboxing
La voile est livrée dans un sac de transport avec le nom de la wing et sa taille de marqué dessus. Sur le devant, tu as une poche zippée avec à l’intérieur une pochette comprenant un kit de réparation, une notice, une clé de serrage de valve et un embout de pompe. Attention, la wing est livrée sans leash, c’est à toi de l’acheter à part. Sur le côté droit, tu as des élastiques et une bande de serrage pour mettre ta pompe.
À l’arrière, tu as de très bonnes sangles de portage rembourrées pour le porter en mode sac à dos et une poignée de portage. Sur le dessus, tu as un range étiquette et en dessous, le sac possède 3 ouvertures pour laisser sécher ta wing et évacuer le sable et l”eau. Pour ouvrir le sac, tu as une grande fermeture zippée. À l’intérieur, tu as des pictos qui te montrent comment plier ta wing pour la ranger dans le sac et ça ce n’est pas bête du tout.
Il est temps de gonfler cette wing Takoon V3 Ultra
Pour commencer, tu dois mettre l’adaptateur de valve sur le tuyau de ta pompe. Dis-toi que la valve est exactement la même que tu retrouves sur une planche gonflable de wing ou de paddle. Je trouve ça super pratique et en plus comme ça, tu n’as besoin que d’une pompe si tu as une planche gonflable. Il y a un autre intérêt d’avoir cette pompe, la lecture de la pression est plus fiable et donc plus précise, cool.
La valve de gonflage se trouve sur le bord d’attaque. N’oublie pas de mettre le bitonio jaune du milieu en position haute et pas en position basse pour gonfler. Ouvre bien les deux one pump de chaque côté de la latte centrale et tu peux commencer à gonfler jusqu’à 8 psi pour la 5.5. Une fois à la bonne pression, il ne te reste plus qu’à enlever l’embout de pompe, fermer le capuchon, mettre la protection et fermer aussi les one pump pour plus de sécurité et séparer les flux d’air entre les deux membranes.
Maintenant, regardons de plus près la Takoon V3 Ultra
Je commence par la grosse poignée de freefly. Elle est de taille standard et possède de gros renforts tout autour. Tu as aussi un patch en néoprène pour plus de confort en freefly et au niveau des phalanges. Juste au-dessus, tu as l’attache de leash avec également un renfort.
Parlons des renforts en kevlar. Tu en as sur les parties les plus sensibles de ta wing, c’est-à-dire aux extrémités et sur le bord d’attaque. Le but, améliorer la durée de vie de ta wing. À l’arrière, tu as 3 lattes en EVA de chaque côté qui sont très bien optimisées et qui ont un renfort supplémentaire. Elles sont faites avec une barre semi-rigide à l’intérieur. L’objectif, tendre encore plus la voile et éviter l’effet de claquement que tu peux avoir dans du vent fort.
Tu n’as pas de fenêtre, c’est un parti-pris de la marque pour gagner en poids. Sur la latte centrale, tu as aussi la valve avec son capuchon de protection et les instructions de gonflage. Tu as également d’autres instructions et de quoi écrire tes coordonnées, car je le redis, le marquage des wings est obligatoire pour la navigation en mer.
Je continue avec les poignées
Elles possèdent de bons gros renforts tout autour. Comme je te l’ai dit, d’origine, tu as des poignées souples et tu peux les changer pour des poignées rigides ergonomiques à 95 euros ou un wishbone pour 120 euros. Cela se change en quelques minutes et en toute franchise, n’hésites pas, prends direct des poignées rigides en carbone, mais ça, je t’en reparle dans mon test plus loin dans la vidéo. Les poignées souples sont bien faites, elles sont agréables au toucher et possèdent un système de fixation rapide qui fait aussi qu’elles ne tournent pas à droite et à gauche. Pour passer de souple à rigide, tu as juste à dévisser et à revisser.
Pour plus de confort concernant les poignées rigides, elles sont recouvertes d’une matière très douce en EVA et elles sont ovales pour une meilleure prise en main. La poignée avant est déportée en forme de pistolet dirons certains, mais je n’aime pas trop ce terme. En-tout-cas, c’est super pratique dans les manœuvres et pour le contrôle de la wing. Elles sont également très bien disposées sur la latte centrale, ni trop à l’avant, ni trop à l’arrière.
Maintenant, tu veux savoir ce que j’en pense ?
Pour rappel, je fais 80 kg pour 1m80. Je l’ai testé ici à Lagoa de Albufeira au Portugal. Niveau vent, j’avais entre 8 et 20 nœuds avec des foils de 950 à 1450. Pour commencer, au pumping, tu as une voile tendue tout en étant souple. Là, tu vas me dire, ça commence bien, Stef raconte n’importe quoi. Non non, je te rassure, je n’ai pas encore perdu la tâte. Ce que je veux dire, c’est qu’au pumping, l’aile est très réactive avec une légère souplesse. Ce n’est pas comme une Dlab bien rigide, ni une F-One Srike relativement souple.
C’est un entre-deux qui fait que ce n’est pas une wing qui va te déboîter les bras. Et dans les claques, elle amortit super bien les rafales. Et c’est pas non plus une wing toute molle qui te donne aucune puissance. Donc on a de la puissance et plus qu’avec la V2 grâce au shape avec une chute plus tendue, mais aussi aux poignées rigides. Ensuite, je vais être franc, j’ai navigué qu’avec les poignées rigides, car je ne vois plus du tout l’intérêt d’avoir des poignées souples. J’ai vraiment besoin d’avoir ce contact direct avec la wing et de pouvoir la contrôler avec précision. Le seul intérêt des poignées souples me concernant, c’est sur les wings de petites tailles dans le vent fort pour encaisser les rafales. Donc, les poignées ovales en carbone pré-imprégnées sont vraiment très bien au niveau de la prise en main. En plus, elles sont très légères, c’est impressionnant.
Maintenant je navigue au harnais
C’est aussi plus facile à fixer sur des poignées rigides. Le fait de pouvoir mettre aussi un wishbone, c’est top pour le freestyle ou ceux qui viennent de la planche à voile. Concernant la stabilité, il n’y a rien à dire, elle se tient très bien avec la poignée de freefly. On a une wing qui s’auto porte également très facilement avec une position neutre efficace. Dans les manœuvres et surtout pour ceux qui aiment les figures, c’est un vrai bonheur. En-tout-cas, la wing est vraiment très facile à prendre en main et on est tout de suite à l’aise avec quand on vole. Sincèrement, elle se manie tellement facilement que tout devient simple avec elle.
J’ai passé sans problème mes 360 grâce à la forme du shape et idem au niveau des tack comme tu peux le voir sur les images. Grâce à son côté compact, aucune touchette en 10 sessions. Et pour la puissance, là 5,5 est équivalente pour moi à la 6 V2.
Si je devais faire quelques remarques
J’aurais aimé des petites chaussettes en néoprène pour absorber les chocs avec ta planche ou autre au niveau des poignées. Concernant le leash, c’est un parti-pris, mais bon s’il était vendu avec, ce serait plus simple. Pour les fenêtres, cela manquera peut-être à certains, mais perso je préfère gagner en poids. Le sac est finalement un petit peu petit, il ne manque pas grand-chose, mais 10 cm de plus en longueur seraient un vrai confort pour mieux ranger la wing à l’intérieur. Si, toi aussi, tu l’as testé ou que tu le possèdes, n’hésite pas à en parler dans les commentaires.
En conclusion
On a avec cette nouvelle Takoon v3 ultra 2024 une voile de wing polyvalente, performante, accessible, légère qui se place dans les très bonnes wings du marché. Sans oublier une belle finition irréprochable. Si tu es à la recherche d’une aile polyvalente, la Takoon V3 Ultra doit figurer en tête de ta liste. C’est un excellent choix pour les freeriders à la recherche d’une aile polyvalente qui fonctionne bien dans diverses conditions et forces de vent. Elle combine parfaitement vitesse, confort, stabilité et facilité de remontée au vent dans une aile méticuleusement construite. Je pense que dans les vagues, elle doit être au top et c’est un excellent rapport qualité/prix.
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